Пътници на MH370 в „ужасяващо 12-минутно смъртоносно гмуркане“, след като пилотът „изгори в пилотската кабина“
На днешния ден преди десет години, на 8 март 2014 г., полет MH370 на Malaysian Airlines излетя от Куала Лумпур с 239 души на борда.
Трябваше да кацне в Пекин, Китай, по-късно същия ден, но вместо това изчезна по-малко от час след излитането. Останките на Boeing 777 никога не са открити, нито има следи от пътниците и кабинния екипаж на борда.
Отломки започнаха да се измиват по плажовете в Индийския океан повече от три години след изчезването на самолета . Сърцераздирателно е, че издирването на изчезналия самолет беше прекратено през 2018 г. - но все още няма отговори какво всъщност се е случило с полет MH370.
Миналата седмица правителството на Малайзия каза, че ще финансира ново издирване, ако има беше убедително доказателство.
Говорейки на пресконференция в Мелбърн, премиерът разкри: „Ние заехме позицията, че ако има убедителен случай, доказателство, че той трябва да бъде отворен отново, ние със сигурност с удоволствие отварям отново.
„Каквото трябва да се направи, трябва да се направи.“
Теориите на конспирацията около самолета се разпространиха почти веднага след изчезването му.
Дали пилотът умишлено е променил курса си в едно ужасно самоубийство или самолетът е бил отвлечен?
Били са управлението му е хакнато дистанционно и дали е кацнал безопасно извън радара, който трябваше да го проследява?
MH370 излетя при нормално излитане от Куала Лумпур, но 38 минути след полета направи последната си комуникация с контрол на въздушното движение.
Той изчезна от конвенционалния радар минути по-късно, но беше проследен от военни системи за още един час, където изглеждаше, че се отклонява от планираната траектория на полета.
Журналистът Ean Хигинс, авторът на The Hunt For MH370, вярва, че знае точно какво се е случило с самолета.
Детектив-аматьор Мик Гилбърт излезе с теорията, въпреки че няма конкретни доказателства, че това се е случило.
Той твърди, че е имало опустошителен пожар в пилотската кабина на самолета около 40 минути след началото на полета, когато нагревателят на предното стъкло от страната на пилота се е запалил.
Ийн казва, че това може да е изгорило някои вериги, включително вторичен радар транспондер и комуникационни системи. Пилотите са обучени за спешни случаи точно като този и просто биха си сложили кислородните маски и биха прекъснали захранването на нагревателя.
Но Ийн твърди, че това е довело до катастрофална верига от събития, причинили смъртта на всички на дъска. Чрез прекъсване на захранването екипажът също щеше да изключи устройството за сателитни данни, което означаваше, че вече не са свързани със сателити.
След това Ийн вярва, че първият офицер Фарик Абдул Хамид ще е бил отговорникът за самолета, докато капитан Захари Ахмад Шах се е справял с пламъците. Веднага след като пожарът беше овладян, капитанът и първият офицер щяха да подадат сигнал за помощ.
Спешното обучение за пилоти подчертава, че осигуряването на самолета да остане във въздуха и намирането на курс към най-близкото летище са двете първоначални приоритети при авария по време на полет. Третият е да потърси помощ по радиото и да уведоми контрола на въздушното движение какво се случва, което означава, че самолетът може да е променил маршрута си, без никой на земята да разбере.
Въпреки това Ийн вярва, че по време на кризата, една от кислородните маски, които двамата пилоти носеха, беше издърпана от гнездото. Тогава пилотската кабина щеше да бъде пълна със съдържанието на кислородната бутилка, която е силно запалим газ и лесно можеше да предизвика експлозия.
Капитан Захари вече беше на крака и се опитваше да се справи с пламъците - но първият офицер Фарик щеше да бъде изпепелен, докато се опитваше да контролира самолета. Експлозия с такъв размер би отслабила предното стъкло на самолета, което на свой ред би причинило бърза декомпресия.
В тези ситуации кислородните маски биха паднали от горните отделения, давайки на пътниците 12 минути въздух в самолета извън контрол.
След това Ийн казва, че капитан Захари е можел да избяга от пилотската кабина, за да стигне до кислородна маска, преди да изпадне в безсъзнание, преди да се върне обратно в предната част на самолета. С комуникационното оборудване, унищожено при експлозията, капитанът трябваше да вземе наистина ужасяващо решение.
Имаха му само минути кислород и много от пътниците бяха мъртви или вече бяха в кома, тъй като запасите от въздух им свършиха
Капитан Захари може или да се опита да кацне над Пенанг, гъсто застроен район, и евентуално да спаси себе си и стюардесата, която му беше помогнала да се върне в пилотската кабина, но с огромен риск за хилядите хора на земята.
Или може да отклони самолета над южния Индийски океан и да се разбие в морето. Това би означавало, че всички на борда ще загинат, но ще спасят живота на невинните хора на земята долу.
Въпреки че мнозина се съмняват в тази теория, един ключов елемент й придава известна достоверност. Когато капитан Захари влезе отново в пилотската кабина, той автоматично щеше да включи отново сателитната комуникационна система. Има мистерия защо е бил изключен и след това отново включен.
Миналата седмица малайзийското правителство каза, че ще финансира ново търсене, ако има убедителни доказателства. Говорейки на пресконференция в Мелбърн, премиерът разкри: „Заехме позицията, че ако има убедителен случай, доказателство, че той трябва да бъде отворен отново, със сигурност ще се радваме да го отворим отново.
„Каквото трябва да се направи, трябва да бъде направено.“
В неделя министърът на транспорта на Малайзия Антъни Локе каза, че също преговаря с компанията за морска роботика Ocean Infinity.
Той каза: Очакваме Ocean Infinity да предостави подходящи дати и ще се срещна с тях по всяко време, когато са готови да дойдат в Малайзия.“
Главният изпълнителен директор на компанията, Оливър Планкет, по-късно потвърди, че иска да продължи търсенето изчезналия самолет след неуспешен опит през 2018 г.
В изявление Оливър каза: „Оставаме заинтересовани да се върнем към търсенето на MH370 и сме активно ангажирани в опитите това да се случи.
„Сега се чувстваме в позиция да можем да се върнем към издирването на изчезналия самолет MH370 и подадохме предложение до правителството на Малайзия.
„Надяваме се скоро да се върнем към издирването. ”
